2月、3月、4月，已经上市的十款新车

上市新车那么多，是不是看花了眼？今天我们盘点一下，那些已经上市的爆款，或者说曾经也引起过轰动和热议的新车，看看2、3、4月，哪些车让你关注过？这里有10款。

奇瑞iCAR 03

要么说，小车才是奇瑞的舒适圈。

这两天奇瑞上市的星际元ET产品力自然强劲，尺寸也是有了颠覆以往的突破，只是可能尺寸大了，奇瑞就不擅长了，在车型主推和配置层面备受争议。小车领域就不一样了，奇瑞可以说是造一款火一款，从小蚂蚁到现如今的iCar03，给消费者提供多样化选择的同时，也能助力厂家找回自信，奇瑞还是一样的牛。

3月销量数据出炉，原本以为玩票性质更大的iCar03月销量达到了3600+辆，本就属于小众车型，能有这份销量足以证明它的成功。近年来因为新能源车型的崛起，通过新能源技术加持，实现了燃油经济性和动力性能等多方面的提升和平衡，让年轻人的越野梦变得更加触手可及。

东风eπ007

哪吒和零跑没想到吧，这还有个叫板的。

作为东风品牌的新能源计划中关键的一环，东风eπ007售价15.96-19.96万，结合中大型轿车的身份和定位，甚至是同级别唯一的剪刀门等设计，7.2S破百，还有超1200km的综合续航，价格似乎挺有诚意。

如果是15万+，只能说祝你好运。好在官方也是很有自知之明，上市纯电车型就给出3万的补贴，入门版车型跌至13.66万，到了这个价位区间，就和哪吒以及零跑对上了，而且有了价格优势，再看品牌影响力层面的不足，就显得没有那么难以接受了。

小米SU7

别说3月，就是4月也是属于小米SU7的。

3月底，小米SU7平地一声雷，骤然登场，24小时大定近9万辆的数据，自带的流量和上亿的米粉用户群体，让互联网公司和造车新势力看了都要惊呼一声，佩服佩服。人人都不看好20万+的小米SU7，但是等它真的登场之后，你会发现人人都想有一辆小米SU7。不过奉劝各家车企，小米汽车也算是车市中的独一份，切勿模仿，没有人家的米粉多，就别眼红人家的流量。

长安UNI-Z

就说和小米SU7一天上市亏大了，好车差点被埋没。

长安UNI-Z对3.28太执着，非要选择和小米SU7一天上市，别说3.28这一天，就连前后半个月的热搜和车市关注重点早就被小米SU7承包了，长安UNI-Z其实有点吃亏。好在酒香不怕巷子深，长安UNI-Z的亮点没有让它被埋没。

售价11.79万起，价格门槛不高，然后技术含量可不低，有新蓝鲸iDD插电混动系统加持，有发动机、双电机和iEM辅助控车等功能组成，车辆可以实现增程和插混不同动力形态的转变。再加上虽然定位紧凑型SUV，轴距也达到了2795mm，空间出色，和宋PLUS掰掰手腕也不是不行。

北京现代索纳塔

要说狠，还是索纳塔，降起价来让消费者看了都害怕。

曾几何时也算是B级车领域的标杆车型，凭借出色的颜值和操控，一度成为年轻消费者购车首选，而现如今现代翻身无望，索纳塔也是一降再降，改款换新都不奏效，索纳塔就选择降价，全新一代车型上市，价格直接进入到13字开头，在合资B级车领域里也有明显的价格优势。

虽然对比以往身价自降了不少了，但是放眼整个车市，它也不是非买不可，人家零跑和哪吒，也照样有13万的C级车，在性价比这条路上想要厮杀出头，可不是一件容易的事。

比亚迪元UP

比亚迪王朝家族再添新成员。

定位A0级别纯电SUV，尺寸和等级要小于元PLUS，售价也很有诚意，9.68万起售，整体造型延续了王朝家族设计语言和风格，只不过因为A0级别车型的尺寸限制，所以整体视觉效果更倾向于小巧可爱，没有采用溜背造型设计，视觉效果更大气耐看。

这款车也是为了丰富比亚迪的产品架构体系，完善产品布局，给消费者提供更多样化选择而来。光是吃老本就注定销量不会太差，加上有诚意的价格辅助，3天订单破两万，也证明了消费者对于比亚迪品牌的认可度，比亚迪一出手，就知道有没有。

红旗EH7

这个红旗长得有点不一样。

或者说没什么一样的地方，挡上车标，说是哪个新势力车企也没人怀疑。有人觉得这是红旗电气化的尝试，有的人觉得这失去了红旗的品牌特色，这点就看个人喜好和主观倾向了。

不过从价格上来说，要承认红旗EH7可不算便宜。22.98万起，虽然它轴距也上了3米，但是同样的价格，能去买智驾更出色的小米SU7，红旗EH7相比之下除了颜值和配置以及空间，没有特别多出彩的亮点，品牌号召力也没有小米强，想要在竞争最为激烈的20万+领域分一杯羹，靠情怀可卖不动。

五菱缤果PLUS

大号缤果，续航提升。

3.30日，五菱缤果PLUS上市，新车售价8.98万起，提供401/510km两个版本。比起宝骏悦也Plus的价格，看看缤果PLUS和比亚迪元UP，不得不吐槽一句悦也PLUS有点飘了。

话说回缤果PLUS，缤果家族销量一直都不错，靠着出色的设计以及较低的购车门槛，而且别的不说，这个价位的车，上市还给购车补贴，以及首任车主终身三点质保政策，还送车模和三年免费车机流量，对车主来说，用车成本也是无形降低，并且稳定可靠性也更有保证，性价比和竞争力再度增强。

星纪元ET

可能是尺寸越大，奇瑞越懵。

星际元ET可以说是星途目前最有潜力成为爆款的车型，没有之一。虽然星际元ES也不差，但是轿车市场选择太多，星际元ET赢在了SUV身份，SUV作为当下车市的大热门，很容易出爆款。

而星际元ET基于E0X平台打造，轴距3米，气场不输给理想L8，还标配了空气悬架+CDC，各项配置都不拖后腿的前提下，技术也有奇瑞背书，令人放心。19.9万预售的同时，并且拿出了悬浮式岛台这类颠覆行业的设计，真的是具备了爆款的天时地利和人和。只不过可能没什么造大车的经验，奇瑞在配置和主推车型的规划上有点让人摸不清头脑，希望奇瑞能够快速根据市场反馈，调整一下增程式车型为主推产品，且岛台可以提供选装，然后价格进入到17或者18万区间，那爆款没什么悬念。

理想L6

24.98万的理想，你觉得贵吗？

理想L6登场，消费者最关注无外乎这几个问题，理想L6多少钱？能多便宜？理想L6能不能吊打问界M7？理想L6来了，理想L7还有市场吗？

首先理想L6是24.98万起售，27.98万的高配，然后两款车终端都给出2万的权益礼包。便宜短时间内是不会再便宜了，这已经是理想能给出的最有诚意的价格，毕竟人家都没上25万，这就是态度。而且舆论翻车的是MEGA，不是理想，更不是理想的L系列车型，在30万+细分市场，理想的L系列产品依旧是无可替代的标杆车型，在阉割配置的前提下，理想L6已经拿出了诚意的价格，配置再阉割的话，也会损伤品牌的口碑和调性。

最后就是关于问界M7和理想L7的销量是否会受到影响，那是必然的。不管是从保有量还是认可度层面，问界M7现在还不是理想L7的对手，不然也不会采用降价和错位竞争的方式。问界M7后续还有问界M5的助力，两款车其实受众群体还是不太一致，销量影响不会太明显。

关于L7，理想L6的价格如果是22万，那理想的L7/8/9三款车都要死翘翘，但是它很明智选择了25万左右，更多人只会把它当成是理想L7的减配低价入门版，L7则是理想L6的高配升级版本，销量会有分化但不会出现献祭L7，打造L6爆款的局面。